近日，五菱正式对外发布旗下全新的新能源厢式货车，五菱扬光。该车最大的亮点是搭载五菱专门为新能源商用车研发的电池，五菱红1号电池。该电池采用MUST超轻薄结构技术，厚度仅为148mm。五菱扬光是首款搭载该电池技术的车型，新车纯电续航为300公里，将于今年第一季度上市。
五菱之所以为商用车单独研发电池，是因为基于商用车新能源化的产业布局方向，用户的核心使用场景以及商用车独特的需求等核心原因。五菱红1号电池拥有三大技术，飞流温控系统、MUST超轻薄结构技术、问鼎超耐用电芯技术。
五菱红1号电池是商用车领域首次采用液冷技术的电池，搭载床细腻的飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关键部分组成。
飞流液冷结构采用9通道并行式设计，流阻更小，冷却液多通道高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。
在充电过程中，智能温控系统对电池温度实时进行智能感应，精准控温，使充放电维持在最佳温度区间，实现充电效率优化，同时减少电池使用寿命衰减，提升电池使用寿命。从30%充至80%仅需30min。
五菱红1号电池不仅充电速度快，而且还拥有出色的低温续航能力。飞流保温智能温控机制在低温情况下对电池满电后进行持续保温，让电池在下次使用时可获得最佳的动力性以及更佳的低温续航能力。
为了让车厢空间更大，五菱红1号电池采用MUST超轻薄结构技术，通过材料创新和结构优化，降低电池厚度和维护成本，营造出更大的货箱空间。
MUST超轻薄结构技术，采用飞机机翼同源的超轻量化高强度设计，还将内部的结构梁、侧板与热管理功能相结合，极致压缩电池体积，电池厚度仅为148毫米，比同类型车型减薄28%以上，是商用车领域最薄的电池。
简单一点说就是给电池装上外骨骼一样，使电池包强度提升60%以上，让多功能高强度集成，实现电池高密度、可拆卸、易维保，大大降低电池维护成本。如果其中一块电芯损坏，只需要单独替换当中的电池即可，无需更换整个电池包。
另外电池安全也是很重要，五菱红1号电池搭载问鼎超耐用电芯技术，将快充、抗衰、安全三位集成一体，全方位提升电芯耐用度，使电芯更快、更持久、更安全。
电池内部采用最高级别的阻燃材料保护电池包，通过陶瓷层涂覆防止热失控。从电芯内部结构、固液界面和材料体系等方面创新优化，极片顶部采用绝缘保护层与宽裕 overhang 设计，杜绝自放电与顶部析锂，通过CCD高进度检测技术及电芯100％x-ray检测技术，保证每一颗电芯品质，避免电池内短路情况。
经实测，电芯经挤压变形40%、针刺三分之一深度后充放电正常，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无起火或爆炸现象。
电池采用新型石墨包覆造粒技术，电极梯度涂布，利用低阻抗负极界面构筑技术，使电芯兼顾快充性能与抗高温能力。在提升电芯充电效率的同时，五菱红1号电池采用高稳定 SEI 膜成膜技术和低缺陷石墨负极液相包覆技术，保护电池稳定及安全、助力大幅改善电芯的电化学性能和稳定能力，提高电池循环寿命。
电池常规使用的寿命方面，五菱红1号电芯在超过4000次完整的电芯充放电循环后，依然保持80%以上的寿命。
五菱红1号电池具备IP68防水等级，通过高级别阻燃V-0硅基耐温密封设计，采用具有优良热稳定性和耐氧化性硅基材料来增塑、补强改性，对电池的外壳和连接部件之间的缝隙进行密封，有效地防止水分侵入。
除了电池性能过硬外，五菱对车辆电池时刻进行超240项安全监管、超80项故障预警，全天候、全生命周期可实现秒级安全巡检，遇到电池碰撞刺伤、过温等意外更能主动提醒，安全守护时刻在线。
相比五菱神炼电池，五菱红1号电池更看重商用车的研发，在使用功能和场景下，有不同的设计和优化，解决商用车电池痛点。同时五菱扬光正式上市前，五菱已经让京东物流、货拉拉等司机师傅进行合作，他们提出不少宝贵意见，五菱也会针对不一样场景进行改装研发。
目前五菱红1号电池采用的是磷酸铁锂电池，电量为31.9度、41.9度，分别对应230km和300km续航；不同车型、续航将提供不同容量的电池包。
从目前来看，并没有太多品牌对新能源商用车发布单独的电池技术，五菱也是为数不多愿意在商用车领域投入研发技术。它最大的优势是，能够洞察人民需要用什么，给到价廉物美的技术。五菱红1号电池，拥有飞流超智能温控系统，MUST超轻薄结构技术和问鼎超耐用电芯技术，打造商用车领域首个液冷技术的电池，将空间还给用户，更符合用户的使用习惯和场景。相信五菱这种切切实实为人民的精神，所打造出来的新能源商用车，能带领人民创造更多财富价值。
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