据申通地铁集团介绍，近来，从坐落长兴岛上的上海轨道交通崇明线北港工地传出音讯，由长兴岛动身向崇明岛方面推动的“申崇号”超大盾构已顺畅推动并打破1000米路程节点，而此前先行动身由长兴岛向浦东方向掘进的南港“申通号”超大盾构已于本年5月底首先完结千米间隔掘进，现在两台盾构均处在常态施工阶段，以均匀每日16~20米的速度向继续向长江中心前进。详见↓
崇明线越江工程两次穿越长江，南港区间长约7.7公里，北港区间长约9公里，均面对超远间隔掘进、地道埋深深、穿越砂质土层及沼气层等杂乱工况条件的多重应战，作为全线的要害性工程操控点。跟着掘进间隔的不断的进步，资料运送间隔、地道内通风换气以及更加杂乱的易浸透土层环境，都成为了盾构掘进施工的巨大难点。
为确保两台超大盾构的平稳推动，项目团队经过先进的“数智地道”智能管控渠道，集成盾构磨损监测体系、地道内交通操控办理体系、有毒有害化学气体监测预警及通风体系等一切出产要素，在安全质量管控上，确保地道施工安全、高效的常态化运转，以此来完成全生命周期的智能管控和追溯性闭环办理。
一起，经过智能管控渠道，设置合理的参数规模，选用AI监控合作人工的方法，完成对地道成型质量、要害推动参数、盾构姿势均进行自动化的实时数据收集，以到达施工参数的准确性，逐渐下降危险产生的概率，提高现场办理的水平。
轨道交通崇明线公里，起自浦东新区金吉路站（换乘9号线号线）、高宝路站、腾空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站，至裕安站，设站8座，换乘站2座。
崇明线是崇明一体两翼交通格式的首发项目和上海轨道交通“十四五”局面之年的先行线路，崇明线的建成将添补崇明区轨道交通的空白，具有严重社会含义，有利于长三角一体化国家战略开展，逐渐提高上海的世界竞争力。
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