近来，有新闻媒体报导，日本松下控股宣告，将在2025-2029年量产一种小型全固态电池。松下还说，若能够完结，估计3分钟左右就能充电池容量的80%，这款电池将首先使用到无人机上，官方还表明估计能够充放电几万次。
此次信息发布的一起，松下还向媒体和客户企业揭露进行了全固态电池技能演示。不过到现在为止并没有更多相关技能细节的报导，现在咱们对这款电池所运用的金属材料的组成、包装等技能细节一窍不通。
现在看来，这款电池在充电功率和运用循环次数上，远超于了现在干流的锂离子电池。相比之下，后者充放电循环寿数约为3000次，固态电池惯例运用的寿数将是锂离子电池的3倍以上。
聊到固态电池，大多数都会联想到车载电池使用，现在松下关于车载用处的固态电池并未有清晰规划，松下控股首席技能官（CTO）小川立夫表明，全固态电池要想用于车载用处，需要与轿车制造商严密协作，“仅靠自己一个企业无法独立完结，因而不方便置评”。
从揭露信息来看，车载固态电池有望在2027年末完结量产，2028年搭载上车，正在方案这么干的公司有丰田、日产和本田。
反倒是全球第一大动力电池生产商宁德年代，关于20230年前量产车载用固态电池表明失望情绪，其现在正全力推动锂离子电池向更高密度开展，最新量产的麒麟电池单位体积内的包含的能量255Wh/kg，可完结装车1000公里续航。此外，宁德年代下一代电池也还不是固态电池，而是“凝聚态电池”，单体单位体积内的包含的能量到达500Wh/kg，年内可完结量产。
作为固态电池的序幕，半固态电池现在也还没完结大批量产上车。此前蔚来宣告将在“暑假”完结半固态电池上车，但现在暑假已过，相关音讯还没有正式发布。
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