“看，这两边上扬的檐角，像不像腾飞的翅膀。”12月23日，武仙城铁通车在即，严重繁忙的作业之余，栗焱总不忘多看几眼自己的“著作”。眼前的仙桃站精约、大气，自己笔下的蓝图变成实际，她难掩激动。
2019年头，栗焱团队开端拿出概念规划。“其时咱们供给了三种计划，供仙桃挑选。”栗焱介绍，起先他们结合仙桃地域文明特征、出资预算等，给出了不同“款式”的规划：计划一是表现老沔阳文明的坡房顶古建风格，计划二为矩形体块交叉的精约风格，计划三则是现在的“大鹏展翅”式现代风格。
“计划三比较超前，咱们本认为终究选定的计划会是保存一点的计划一。”让栗焱惊奇的是，仙桃很快就敲定了第三个计划。“仙桃人思想活泼，勇于承受新事物，也给了咱们不少启示。”在初步规划中，栗焱和她的团队以“大鹏展翅 腾飞仙桃”为构思，用现代修建言语，描画出振翅高飞的大鹏形象，标志仙桃奋力完成经济社会高水平开展的冲天态势。
“看似精约，其实施工并不简略。”栗焱说，特别是“大鹏展翅”的造型，是规划与施工的最大难点。撑起“翅膀”的异形钢结构大构件，既要满意造型需求，又得考虑出产、运送、装置的难度。两处三通节点构件，一个就重达82吨。
为了到达最好作用，团队提早在江苏宜兴一家工厂定制，定制好的构件走水路到仙桃港，再由轿车运送到施工现场。别的，上扬的大鹏展翅造型为变曲面，要求金属屋面铝镁锰板、网架结构、吊顶铝板的严密联接，要经过软件建模的方式，清晰各接触点定位，每一块铝板都要独自定制。
一起，整个站区交通安排，表现“公交优先”准则。各类交通接驳以车站为中心，呈“向心式”布局。记者现场体会，出站50米便是南城客运站、出租车停车场，100米可达公交站，且都有风雨连廊联通，换乘可完成“风不吹、雨不淋、日不晒”。
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